全系车型售价上涨1.5-2.5万元不等，威马：只为“活下去”

1月16日，威马汽车官方宣布，自2023年1月1日起，对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整..调整后，综合补贴后相关车型价格将上涨1.5-2.5万元。调价方案将于2023年1月1日零时生效，在此之前已完成押金缴纳的用户将不受此次调价影响。

威马汽车表示，此次调价综合了新能源汽车补贴全面终止、芯片、电池等上下游产业链反复波动等多重因素。

根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家对购买新能源汽车的补贴政策将于2022年12月31日终止，此后不再对上牌车辆进行补贴。

在2022年国家补贴政策下，插电式自行车补贴4800元，新能源汽车续航里程300-400公里补贴9100元，续航里程400公里以上补贴12600元。这意味着，自2023年1月1日起，国家赔偿建立的价格优势将不复存在。

可以看到，国家赔偿退出后，比亚迪、广汽爱安、锐蓝汽车、几何汽车等汽车品牌相继发布涨价通知，明确2023年相关车型将涨价。

值得注意的是，对比上述品牌1000元的涨幅，威马汽车的涨幅已经是万元。究其原因，与其资金链紧张不无关系。

招股书显示，威马汽车过去连续三年的净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年合计亏损136亿元。公开资料显示，截至2022年一季度，威马账面现金及现金等价物仅为36.78亿，资金压力在二线新生力量中最大。

在此次调价公告中，威马汽车指出，2022年国内外市场环境突变，给不盈利的新造车企业带来巨大挑战。“生存”成为行业共识，“盈利”成为追求目标。

因此，为了打破“越卖越亏”的行业怪现象，威马在车型累计销量同比增长41%的2022年下半年开始战略性减少新车交付，并多次实施产品价格调整，改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。

事实上，为了“生存”，威马汽车一直在资本市场上积极奔跑。

1月12日，阿波罗宣布其全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，以20.23亿美元收购其全资附属公司WM Motor Global Investment Limited的全部已发行股本，并将按每股55港元的发行价配发及发行约288.25亿股股份。此消息一出，12日阿波罗股价上涨19%。

此前有传言称，汽车制造新势力威马试图借助阿波罗上市。言下之意是，魏玛计划向阿波罗注入资产，在获得后者一定程度的控制权后，利用其上市公司的身份，让自己的资产上市。

综合来看，从魏玛收购世纪第一大股东，到魏玛高管入主阿波罗，再到现在两家公司的战略合并，都说明魏玛通过阿波罗上市的道路进一步确定。

据知情人士透露，威马与阿波罗出行战略合并的交易估值为25.1亿美元。战略合并完成后，威马最快将于今年二季度上市。

此次调价后，威马汽车表示，将通过持续的RD投入、制造升级、服务升级，为每一位用户打造精彩愉悦的用车体验。然而，一方面市场表现不佳，另一方面为了应对生存压力，威马汽车能否赢得市场更多的认可，进而更好地“生存”？目前来看，并不难。