腾势押注SUV，能复制D9的成功吗？

赵长江是一个喜欢计算大数的人。在去年年底的广州车展上，他接受媒体采访时表示，“中国的豪华MPV市场一年大概30万辆，明年会增长到40万辆。新能源普及率达到50%，我们拿走50%，所以我们的目标是10W+”。

腾势D9，第一个10W+，已经吃了一半了。

1986年出生的腾势销售事业部总经理赵长江，每天与用户密集沟通产品细节，直到深夜两三点。当然，因为配送问题，赵长江也面临着订单用户高强度的催促和质疑。口头承诺的交货时间从“十月上旬”推迟到中旬再推迟到下旬，因此取名“赵三勋”。

1月11日在深圳举行的腾势汽车沟通会上，赵长江宣布，腾势在短短两个完整的交付月内，去年的交付量已经超过1万辆。

同时，累计订单用户已超过5万。其中，广东很多上市公司的董事长都成为了腾势的客户。

赵长江说:“XX太太等不及车来找我们了，但是再大的老板也不允许我们插队，只好把试驾车借给他们用一个星期。”

腾势D9的成功绝非偶然。

在高举丰田埃尔法在品牌和传播上的标准的同时，腾势D9的定价真的是MPV市场常青树GL8和新贵赛纳的标准。务实的策略让腾势D9赢得了远超其他国产豪华MPV的订单。在去年的成都车展上，几乎每家公司都在推自己对豪华旗舰商务和家庭两用MPV的理解，产生了各种各样的“国产尔法”，却没有交出腾势这样亮眼的成绩单。

与此同时，比亚迪集团去年进入全盛时期，乘用车年销量突破186万辆，超越一汽大众，成为名副其实的“国产一哥”。大众和丰田都曾经有过这样的状态，就是用户的认知和品牌影响力形成正向循环后，挂在上面的东西都好卖。这时，需要赵长江计算的第二个大数来了。长期全球销量在1000万辆左右的两大汽车集团丰田和大众都有自己的豪华品牌。

奥迪2022年销量超过160万辆，雷克萨斯经常能拿到接近80万辆。那么明年产销冲击400万辆的比亚迪集团应该有多大的豪华品牌呢？一个10W+不够。赵长江需要尽快打出第二张和第三张牌。他们的短期战略全在SUV，推出两款SUV，以N字头命名。

因为25-40万元的豪华市场，SUV占比逐年上升，现在已经超过60%。在未来腾势品牌的英文名称中，将使用DENZA的每个字母来命名一个品类。车云在媒体沟通会上看到的两款新车，一款是轿跑跨界SUV“腾势N7”，可以算是腾势INCEPTION概念车的五座车型。

舱口，低蹲，3S级百公里加速由双电机支持，配备空气悬架...将采用比亚迪的标签CTB车身电池集成和iTAC智能动态扭矩分配技术。而且在整个比亚迪集团内部，率先采用了双激光雷达方案，符合智能新势力的硬件标准。

但这是目前国内新能源市场竞争最激烈的板块。氪气001、小鹏G9、文杰M5、长安奥伊塔都堆到了30W+的价位。

无论是性能、配置、座舱体验，还是智能辅助驾驶，现在都没有体量，很久没有更新的特斯拉Model Y只能降价避开。所以这款车型最考验的就是定价和配置。如果缺乏诚意，只攻高端，很容易陷入类似卫品牌的困境。

目前国内新能源汽车市场的一个经验是，如果初期每月交付不了5000辆左右，后期用户就很难关注。另一款是六七座的中大型SUV，可以算是老款腾势x的改款车型，目的是大量改造这个级别的BBA车型，X3、Q5、GLB，与传统燃油车展开田忌赛马式的错位竞争，这也是比亚迪近两年擅长的。

同时，这款新车也想留住腾势老款车型的用户。赵长江在沟通会上打出了感情牌。腾势X老用户加入腾势新服务体系，购买新车可享受两次免费保养，获得免费积分，并立即获得2万元置换补贴。现场有参与体验活动的媒体认为这款SUV亮点不足，更像是精装版比亚迪唐。

相比BBA车型当然有优势，比如四驱系统的越野通过性，Dmp带来的澎湃动力。但在如今的市场环境下，第三排的体验很难和5米以上的中大型SUV竞争。在L8L9销量双双过万的理想情况下，华为要求M7大幅降价。威派蓝山更是优柔寡断，未能在广州车展上首次公布价格。

因此，赵长江最终在演讲PPT中去掉了N8这个名字，希望淡化期待和存在感。但这辆车已经箭在弦上，不得不发。毕竟仰望品牌发布之后，整个比亚迪集团的品牌制高点就变成了仰望。

战略上，腾势品牌已经松动，战术上，腾势必须进入更多细分市场，与各个细分市场的高手竞争。整个沟通会，你可以看到腾势在对标电动豪华品牌的开创者蔚来。

从去年4月开始的粉丝线下共创活动，到新成立的各路车主，腾势品牌将以车主为主体开展各种公益活动，腾势三大品牌俱乐部星蓝行政、深海探索、森野乐活将陆续上线。除了蔚来的经验，还有突飞猛进的速度。腾势首家体验店仅用25天就在长沙落成。

48天，第一个中心和迷你中心同时建成。第160天，腾势第100家店在昆明正式落成。截至2022年底，正式开店169家，覆盖72个城市。除了交车中心和品牌中心，赵长江提到了腾势Mini的规划，比腾势中心更贴近用户，围绕用户生活圈，深入核心CBD，具备产品体验、交车、快修、快保等功能。

今年，高端必然是整个比亚迪集团乃至中国汽车行业的主题。对于腾势这次能达到多高，赵长江心里也有算盘。在内部技术沟通会上，当被问及腾势N7的销量预测时，赵长江脱口而出，“一定会超过竞争对手，月销量过万”。就连“腾势N8”也被现场的媒体人质疑缺乏亮点。赵长江很自信地说“一个月卖几千台不是问题”。今年年底，整个比亚迪集团，从北京的王朝北通道，到深圳坪山的园区，都弥漫着这样一种乐观的氛围。