20万级德日SUV怎么选全新探岳对比新款CR-V

20万预算买SUV，相信很多人都会在第一时间想到CR-V，它的用户口碑固然不错，但毕竟它充其量只是个紧凑型SUV。如果我们把目光放大些，其实这一预算也能买到尺寸空间更大的中型SUV，比如一汽-大众全新探岳。我们不妨把两台车放在一起做个对比，看看各自都有哪些优缺点。

全新探岳对前脸进行了优化，横贯式中网取消了蜂窝链式镀铬装饰，取而代之的是“X峰峦式前格栅”，并且车头还加入了同级少有的贯穿式氛围灯及星耀发光徽标，辨识度和精致感要比CR-V更出色。不仅如此，R-Line版还采用了专属的运动套件，除了格栅设有“R”字标识，黑化的前包围与两侧通风道造型融合度也更高，视觉效果也更运动。

新款CR-V前脸依然采用分体式设计，上格栅设有大尺寸的六边形中网，内部加入了间隔较大的蜂窝装饰，上缘通过一道镀铬饰条连接两侧大灯，起到拉伸前脸视觉宽度的效果；下格栅造型较为扁平，内置小尺寸蜂窝装饰与上格栅呼应，由于少了运动套件的加持，整体的视觉冲击力要略逊于全新探岳。

全新探岳侧面造型看上去非常魁梧，并且腰线加入了上下起伏的设计，而侧窗的银色金属饰条由A柱一直延伸至尾窗处，带来良好的对称感。20英寸的大尺寸轮胎比CR-V大上一号，与健硕的身材更加匹配。尾部造型宽大且方正，全新的贯穿式尾灯不仅拉伸了车尾的视觉宽度，同时也与车头的贯穿式氛围灯进行了呼应，点亮辨识度比CR-V更出色。

新款CR-V侧面悬垂基本等长，笔直的腰线从视觉上拉伸了车身的长度，全镀铬的窗线装饰看起来也比较精致。尾部造型立体感更强些，尾灯虽然并非贯穿式，但灯带够粗够立体，也有一定的点亮辨识度。两车都采用了双边两出的排气管布局，搭配后保险杠粗壮的黑色护板，共同提升了尾部的力量感与运感。

新款CR-V 车厢则采用了本田最新的家族式设计，10.1英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表组成了新的交互通道，车机搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能够实现OTA在线升级、车家互联、数字钥匙、语音识别控制、等时髦功能，网联化虽然相比上代有大幅提升，但车机的UI风格和体验感个人认为还是没有全新探岳做得那么精良。

驾驶辅助方面，全新探岳配备的是IQ.Drive智驾管家系统，而新款CR-V为Honda SENSING系统，两车都具备全速自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能，辅助水平都达到了L2级，区别在于全新探岳是全系标配，更有诚意些。

尺寸方面，全新探岳长宽高分别为4592/1860/1669mm，轴距为2731mm。值得一提的是，全新探岳在长宽高均不及CR-V的情况下，还能在轴距上实现了30mm的反超。新款CR-V虽然有7座版可选，但毕竟轴距有限只能算是“伪7座”，即使是5座版空间也不如全新探岳那么宽敞。笔者身高175cm，两车的头顶空间均为一拳半，而全新探岳的腿部空间则由足足三拳，而新款CR-V为两拳半。

全新探岳延续了多元的动力选择，提供EA211 1.4T、EA888 2.0T标准功率、EA888 2.0T高功率三种发动机，其中EA211 1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩250Nm；EA888 2.0T标准功率发动机最大功率为137kW(186Ps)，最大扭矩为320Nm；EA888 2.0T高功率发动机最大功率为162kW(220Ps)，最大扭矩350Nm。传动方面，全系均匹配7速DCT湿式双离合变速箱，零百加速最快只需7.8秒，WLTC综合油耗低至7.07L/100km。

相比之下，新款CR-V的动力选择就很单一了，全系搭载1.5T VTEC TURBO发动机，最大功率为142kW/6000rpm，最大扭矩为243/1800-5000rpm，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗7.31L/100km，比全新探岳略高些。

全新探岳底盘依然延续麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬布局，四驱车型搭载全时四驱系统，除了常规的舒适、经济、运动模式外，还提供了雪地、公路、越野、越野个性化四种模式选择，通过性要比CR-V更出色。

新款CR-V底盘采用麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬布局，其中四驱车型搭载了本田Real-Time AWD智能四驱系统，通过SFRD振幅响应减震系统和隔音系统的优化，底盘实现降噪的同时也带来了出色的刚性。

总结:

全新探岳在R-Line套件加持下外形更加运动时尚，车厢配置及智能化水平也更丰富些，多元化的动力选择也能满足不同的用户需求。相比之下，新款CR-V整体风格更成熟一些，空间不仅没有前者宽敞，给到消费者的动力选择也非常单一，总体产品力要略逊一筹。20万预算买SUV，不妨看过一汽大众-全新探岳再做选择。