直降3万，花活不断，风云T9加速奇瑞新能源转型

白车身上台、撒贝宁现场打电钻、预售搞众筹....这些花活你能想象会出现在一个老牌国企的新车发布会上吗？

是的，你没看错，这一系列“骚操作”就在风云T9上市现场。

众筹搞预售，价格直降3万

在新车预售时，奇瑞出人意料的玩起了“套路”，推出订单众筹活动，预订量满10000单，上市价格将在15.99万元预售价上立减10000元；众筹订单超过20000单，直降20000元。

上市前夕，风云T9的订单量已经达到了45612个，将预售价直接打到13.99万。不过这还不是奇瑞的底线，李学用在发布会现场放出承诺:在发布会结束前，如果风云T9订单突破50000，奇瑞将会给到用户一个惊喜的价格。

两个小时，5000单，奇瑞不负众望完成FLAG，风云T9以12.99万元正式上市，与预售价相比下降了3万元。一降再降的价格，证明了奇瑞作为老牌大厂的成本控制能力，也正是如此，才能让风云T9拥有这样高性价比。

当然，价格只是前菜，产品力才是硬道理。

风云T9在4795*1930*1738mm车身尺寸基础上能实现70.04%得房率，同时搭载高通骁龙8155芯片，支持AI大模型智能语音助手、手机App远程控制、无线Hi-Car4.0以及无线CarPlay等功能。

动力方面，搭载鲲鹏超能混动C-DM系统，最大功率115kW，最大扭矩220N.m，百公里加速7秒级，CLTC纯电续航分别为120、200km，综合续航1400+km。

撒贝宁现场打孔，居然毫发无损？

都说安全是一辆车最基础的要求，奇瑞不仅用了大半场发布会时间来讲解，同时，为了证明这一点把白车身放到了台前。

大家可以看到白车身被涂成了不同颜色，不同的颜色也代表了不同材料的刚度，比如这个覆盖较多的深紫色，采用的是热成型钢，这种材料能够极大地提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性。同时可以有效地减轻整车重量，减少汽车油耗。

奇瑞在风云T9上的热成型钢占比高达21%，要知道一般市面上一般产品的占比只有10%-20%。

当然，只靠说的大家可能仍然没概念，奇瑞简单粗暴地拿出了电钻，让撒贝宁现场打孔白车身。

“我已经用尽全身的力气了，只掉一点车漆。”撒贝宁在两次尝试后在台上不断感慨，奇瑞也通过这样“另类”的方式证明，在安全方面，大家真的可以放心。

除了热成型钢外，风云T9的车身高强度钢占比高达85%，同时搭载双铝合金前防撞梁，横向覆盖率高达85%。标配同级罕有的远端气囊，能够避免前排乘客相互碰撞带来的安全风险；贯穿式侧气帘长达2060mm，具备6秒保压能力。

奇瑞对安全的要求远不止此，除了白车身外，还进行了国内首个侧碰后坠落的测试，由一辆5吨重的货车以40km/h车速撞击风云T9正侧面，使其翻滚跌落8米落差的路基之下，从而检测风云T9的安全性。

在现场，奇瑞也展出了这辆测试车，可以看到乘员舱结构保持完整，安全气囊正常弹出且能保压6秒，车门能从外部打开，紧急救援呼救系统启动，电池未出现热失控、漏液等现象。

重启风云，奇瑞寄予厚望

1999年12月18日，奇瑞第一辆轿车——奇瑞风云下线，风云系列一度承担了奇瑞的销量主力，时隔25年，奇瑞重启了这块金字招牌，先后发布了风云A8以及风云T9两款新车。

张国忠曾表示“风云是奇瑞的第一辆车，对于奇瑞而言具有特殊意义，一定要对得起这个名字。”可见奇瑞对风云系列寄予厚望。

2024年1-4月，奇瑞累计销售汽车711,653辆，同比增长55.7%，累计出口342,795辆，保持中国汽车出口第一，累计销售SUV共57.8万，市占率14.4%，从销量上来看，奇瑞一直保持稳定增长，位居中国汽车头部。

但在新能源方面， 奇瑞的步伐就略显缓慢，这两年奇瑞在新能源多线布局，推出奇瑞新能源、捷途、星途、iCAR 四大新能源品牌，又重启风云系列作为是奇瑞品牌面向新能源的主打产品，可见奇瑞对新能源转型的迫切。

作为主打新能源高端品牌的星途，旗下星纪元系列的首款SUV车型星纪元ET在上市后短短3天，就收获了2.6万台订单，星途营销中心总经理黄招根表示，由于订单量超出预期，已经计划追加生产。

可以说，星纪元ET的成功为奇瑞新能源转型做了一个很好的样本。

与此同时，奇瑞与华为的合作车型智界S7 ，在解决了产能问题后，时隔4个月之后选择第二次上市。

焕新而来的智界S7在“加量不加价”的策略下，上市当周的周末大定就突破了2000台。这无疑为奇瑞在新能源的“加速跑”提供了不少助力。