20多万买纯电轿车，小米SU7还是特斯拉Model3？

以前，提及20万级纯电热门轿车，绕不开特斯拉Model 3，但小米SU7的出现似乎改变这一局面。作为手机行业的佼佼者，小米跨界造车，可以说是集两个跨界行业的流量于一体，影响力与号召力毫不逊色于特斯拉，并且二者还有相近的定价，不管从哪方面来看，都是旗鼓相当的对手，那么，对于正在这两款车之间纠结的消费者来说，到底该怎么选更合适呢？下面，我们就以两车入门款为例，分别选到21.59万元的小米SU7 2024款 后驱标准长续航智驾版，和23.19万元的Model 3 2023款 后轮驱动版，一起来对比看看。

外观设计方面，两款车型主打溜背轿跑风格，又各有千秋，小米SU7的整车造型更为低趴，配合饱满圆润的车身轮廓，以及水滴状大灯、花瓣式轮毂、大溜背设计等等时尚元素，看起来相当运动激进。

Model 3则更简洁一些，全车线条都比较干净流畅，仅在车头、车尾分别采用狭长大灯组、和C型尾灯、上翘小鸭尾元素来提升动感，整车造型更突出科技前卫感。

进入车内，两车内饰设计都是大方简约型，小米SU7在中控台搭载7.1英寸液晶仪表盘、16.1英寸中控屏的同时，还保留了不少实体按键，车机内置高通骁龙8295智能芯片，车机算力、操作流畅性都达到行业第一梯队水平；

Model 3这边则相当简化，中控台除搭载15.4英寸中控屏外，没有任何多余设计元素，通过特斯拉自研的AMD Ryzen车载芯片，车机算力毫不逊色，但小米SU7还拥有能够实现米家设计无感上车的强大生态链系统，以及CarPlay、CarLink互联功能，在人机交互方面会更有优势。

智驾方面，也是小米SU7拿出更高诚意，通过英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，以及11摄像头+12超声波雷达+1毫米波雷达，小米SU7除了实现两车均支持的L2级驾驶辅助功能外，还额外带有Model 3不支持的透明影像、自动变道辅助、自动泊车入位、遥控移动车辆等等功能；

Model 3也搭载双HW4.0芯片+7摄像头，但仅能完成车道保持、智能巡航这类日常常规操作，想实现更高阶的智驾功能，还需要花钱选装。

从车身尺寸来看，小米SU7长宽高为4997*1963*1455mm，轴距3000mm，Model 3长宽高为4720*1848*1442mm，轴距2875mm，二者同样定位为中大型车，但小米SU7明显要更大一圈。

落实到座舱内部来看，两款车型的前后排乘坐空间，都足以满足日常用车所需，两车实际空间相差不大，但小米SU7在轴距、高度优势加持下，座舱空间还是稍稍更充裕一些，不过，Model3也在行李舱容积扳回一城，前后备厢总容积达到了比小米SU7更宽敞的682L。

动力方面，两车均匹配后置单电机，小米SU7的电机最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m，百公里加速时间仅需5.28秒，动力表现相当充沛强劲，同时配备比亚迪刀片电池，带来同级突出的700km CLTC纯电续航；

Model 3则通过194kW最大功率、340N·m最大扭矩输出，提供6秒级百公里加速时间，CLTC纯电续航里程也达到不错的606km，但还是逊色于小米SU7，在400V平台加持下，小米SU7的充电性能也比Model 3更快一些。

(Model 3)

写在最后

对比之下，作为后来者的小米SU7明显在各个方面都拿出了更高诚意，不论是擅长的科技智能方面，还是动力、续航等性能方面，都比Model 3更有优势，加之价格也更低1.6万元，显然是更划算的选择。不过，久经沙场的Model 3也在三电调教方面占有独到技术优势，综合产品力不俗。总的来说，如果更注重性价比，选小米SU7，如果想要更成熟的三电、智驾技术，优先看Model 3。