“油比电低”口号喊的挺响，第十一代索纳塔具体表现究竟如何？

2024年的国内汽车市场内卷态势要远超2023年，以比亚迪为首的新能源头部车企率先掀翻了桌子，“电比油低”的口号以及多款荣耀版的增配减价措施让注重用车成本的朋友恨不得立马下单。3月26日，北京现代旗下的第十一代索纳塔正式上市，“油比电低”的营销一出，许多朋友都坐不住了，甚至不明白买车的时候究竟该如何选了。

今天我就以前不久上市的第十一代索纳塔为例，看看它是否值得入手。现售的索纳塔共13个版本配置，但第十一代索纳塔仅有6款，官方指导价从13.98万元至18.68万元不等，定价方面没有太大的竞争优势，不过也不至于拖后腿，毕竟打算购买中型车的用户，预算也在这个范围之内。

外观方面，第十一代索纳塔与老款车有很大的差别，前脸部分的大嘴式格栅在去年还被人抨击，到了后半年反而成了车企争相模仿的对象，贯穿式LED日行灯点亮后能对路上行人起到很好的警示作用。前大灯与导流槽融为一体，全系标配自适应远近光、大灯高度可调等功能，在同价位中属于较高水平。

新车的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm，定位于中型车，为良好的乘坐空间奠定了基础，根据版本不同，溜背式车顶上方配有单天窗或可开启全景天窗，能进一步增大座舱通透性。17/18/19英寸的轮毂采用撞色设计，是时下流行的元素，但饱满的侧身造型与其搭配在一起，毫无违和感。

第十一代索纳塔的尾部虽然配有动感小鸭尾、贯穿式后尾灯以及熏黑后包围等时尚元素，但组合在一起并没有想象中那么美观。我认为单纯的为了设计而设计，反而会适得其反。

进入第十一代索纳塔的座舱，虽然座舱内保留了大量的物理按键，但简洁的线条勾勒中控台，依然营造出简约的风格。12.3英寸的双联屏悬浮于中控台上方，UI界面清爽、直观，便于驾驶员查看，中控屏支持GPS导航、OTA升级等多种实用性功能，基本贴合年轻朋友使用。对了，入门版的仪表盘为4.2英寸非全液晶式，数据显示不如其余型号直观，手机无线充电接口也仅在中高配版中给到，在合资车中较为少见。

新车的座椅有仿皮和皮/翻毛皮两种材质，档次感还是有的，随着版本的提高，前排座椅加热、第二排座椅加热、前排通风和记忆等全部给到，这样的配置对比同级的日系车还是很有竞争力的。经过测试，身高180cm的我坐在前后排都能伸展自如，后备厢除了放置野游和工具盒之外，还能放下2个24寸行李箱，应付日常使用足够了。

动力上，第十一代索纳塔搭载1.5T和2.0T两种发动机，与之匹配的传动机构均为8挡手自一体变速箱，最大功率分别为125kW和184kW，2.0T车型的动力参数要略高于老款车，1.5T则保持不变。很高兴今天对1.5T第十一代索纳塔进行试驾，我认为该款车的动力表现可以说随叫随到，方向盘指向精准，女司机也能轻松驾驭，速度上来之后有明显的胎噪，而且座椅的座椅填充偏硬，长时间行车舒适度不高，深踩油门的话，还能获得小小的推背感。这样的表现对于家庭用户来说，基本够用了，油耗方面，新车WLTC综合油耗为6.25L/100km，结合加注92号燃油来看，经济性还不错。

上文也对第十一代索纳塔进行了多维度分析，该款车的油耗表现在同级中并不拉胯，油比电低或电比油低我认为这句话是不成立的。毕竟用车成本取决于用车里程、驾驶员与汽车的磨合度、路况等方面因素，况且买电车的用户和油车的用户是不冲突的，我认为如果对电车不感兴趣的话，这款新上市的第十一代索纳塔性价比还是挺高的，但需要注意的是，入门版除外。